新时达的战略调整，是中(zhong)国工业机器人(ren)军(jun)团集体走(zou)向全(quan)球的一(yi)个缩影(ying)。

海关总署数据显示，2025年中(zhong)国工业机器人(ren)出口同比增长48.7%，出口规模已超过进口，标志着中(zhong)国首次成为工业机器人(ren)的净出口国。

这一(yi)结构性转变，在MIR睿工业机器人(ren)事业部总经理朱仕水(shui)看来(lai)，深层驱动力源于中(zhong)国制造业的全(quan)球迁移(yi)。

朱仕水(shui)向界(jie)面(mian)新闻分析指出，当(dang)前制造业迁移(yi)呈现两大方向：一(yi)是向欧美高端(duan)的“回流”，二是向东盟、墨西哥(ge)、东欧等新兴地区的产能转移(yi)。

工业机器人(ren)的下游高度集中(zhong)于汽车、电子、新能源、光伏锂电等领域。“随着终端(duan)用户加速(su)海外投(tou)资，与之配套的设备、产线及工业机器人(ren)自然(ran)随之出口。未来(lai)两三年，我们预(yu)计(ji)将是‘设备+机器人(ren)’协同出海的密集高峰期(qi)。”朱仕水(shui)表示。

除了被动跟随，也(ye)有主动求变的因素。

朱仕水(shui)分析指出，工业机器人(ren)企(qi)业出海与国内外市场的“温差”相(xiang)关。“国内市场很(hen)卷。在海外，你花同样的力气，收获可能更大——市占率基(ji)数低，增长空间大，劳(lao)动力替代需(xu)求真(zhen)实存在。”

中(zhong)国工业机器人(ren)正在迈向出海大时代。这一(yi)底气建立在多年能力积淀之上。

“过去，工业机器人(ren)市场一(yi)直由进口品牌主导，”孙琨表示，“但经过十多年努(nu)力，近(jin)两年起，国产替代率已经超过进口品牌，这一(yi)趋势是不可逆的。”

中(zhong)国是全(quan)球最(zui)大工业机器人(ren)市场。根(gen)据国际机器人(ren)联合会（IFR）发布(bu)的《世界(jie)机器人(ren)报告2025》，2024年中(zhong)国市场工业机器人(ren)年安装量达29.5万台，占全(quan)球总量的54%。其中(zhong)，中(zhong)国本土供应商的国内市场份额已达57%，增速(su)远超国际供应商。

“经过在中(zhong)国市场的大规模应用，国产机器人(ren)品牌的产品性能和品牌力，已经追赶上外资品牌。”孙琨认为。

在国产机器人(ren)整体向上的大潮中(zhong)，协作机器人(ren)表现尤为突出。节卡股份的成长轨迹，是例(li)证之一(yi)。

“2019年是公司出海的关键(jian)节点。”节卡股份副总裁孟(meng)小波对界(jie)面(mian)新闻表示。这家成立于2014年的智(zhi)能机器人(ren)企(qi)业，当(dang)年和汽车巨头丰田进行了合作，并(bing)逐步打开了海外市场的大门。

据孟(meng)小波回忆，为寻(xun)找合适的合作商，丰田中(zhong)国区至少接触并(bing)测(ce)试(shi)过三至四家国内头部协作机器人(ren)企(qi)业，“甚至在部分工厂(chang)也(ye)有一(yi)些零星的试(shi)用。”

彼时，国内协作机器人(ren)行业整体仍处于起步阶段，丰田评估(gu)合作商的重点在于中(zhong)国工厂(chang)的落地应用。产品的稳定(ding)性和服务能力是核心考察维度。

孟(meng)小波认为，自协作机器人(ren)行业兴起之初，中(zhong)国品牌与海外品牌之间的技(ji)术代差并(bing)不大，发展到如今，两者之间已几乎没(mei)有代差，“国产品牌的部分性能参(can)数上甚至已超过外资。”

节卡股份协作机器人(ren)在汽车零部件领域的应用 拍(pai)摄：蒋习

合作从(cong)丰田中(zhong)国技(ji)术中(zhong)心的考察测(ce)试(shi)开始，逐步推进。2020年，丰田在华部分工厂(chang)开始使用节卡股份的产品；2022年，丰田将节卡方案从(cong)中(zhong)国带到日(ri)本总部。节卡股份也(ye)随之进入丰田在日(ri)本及海外其他工厂(chang)的供应链(lian)。

2022-2024年期(qi)间，节卡股份海外业务的复合增长率将近(jin)30%。

目前，节卡股份在海外的分支机构已基(ji)本部署完(wan)善，分别在日(ri)本、德国、美国、马来(lai)西亚(ya)等地设立了办公室和当(dang)地人(ren)员，辐射所覆(fu)盖的区域。

节卡股份全(quan)球布(bu)局 拍(pai)摄：蒋习

其中(zhong)，在日(ri)本名古屋，节卡股份已建立本地化工厂(chang)。

孟(meng)小波称，日(ri)本拥有强大的制造业产业链(lian)，例(li)如减速(su)器、电机等，节卡股份正在利用这些资源来(lai)提升产品品质(zhi)。未来(lai)其产品可能会借助这些优(you)势销往欧美市场。

《2025中(zhong)国制造强国发展指数报告》显示，2024年中(zhong)国制造强国发展指数与德国和日(ri)本处于同一(yi)区间，各分项数值均实现正增长，进入全(quan)球制造强国第二阵列，成功实现制造强国建设“第一(yi)步走(zou)”战略目标，成为美国、德国、日(ri)本之后(hou)第四个迈入全(quan)球制造强国行列的国家。

朱仕水(shui)将企(qi)业在海外市场的路径选择，归纳为主要两条(tiao)。

一(yi)是瞄准欧美发达国家市场。这条(tiao)路适合自主技(ji)术创新能力比较强的企(qi)业。欧美门槛高，对产品性能、合规、品牌要求严苛(ke)，但一(yi)旦站住脚(jiao)，价值空间也(ye)大。

二是主攻东南亚(ya)、墨西哥(ge)、东欧等新兴市场。这些区域更看重性价比和客户响应速(su)度，对技(ji)术领先性的要求没(mei)那么极致，适合现阶段产品能力还在爬坡期(qi)、但服务灵活(huo)的企(qi)业。

“虽然(ran)中(zhong)国在工业机器人(ren)领域起步较晚，但有自己独特的优(you)势。”在朱仕水(shui)看来(lai)，中(zhong)国拥有全(quan)球最(zui)齐(qi)全(quan)的制造业门类，许多细分场景，如锂电池、光伏等新兴产业的自动化需(xu)求，几乎均由中(zhong)国市场催生而(er)出。这些领域，外资品牌的积累并(bing)不深厚，国产机器人(ren)则深度参(can)与了产线迭代。

朱仕水(shui)认为，“这不只是市占率的问题，更是场景复杂度带来(lai)的能力沉淀。”

孙琨进一(yi)步指出，国产工业机器人(ren)在新能源等行业的应用已非(fei)常(chang)成熟，甚至处于领先地位。目前，只有中(zhong)国企(qi)业能够提供从(cong)上游到下游的全(quan)套设备解决(jue)方案。

在2025中(zhong)国机器人(ren)产业发展大会上，中(zhong)国机械工业联合会秘书长、机器人(ren)分会执行副理事长兼秘书长宋晓刚提供的数据，侧面(mian)印证了这一(yi)判断：截至2024年，中(zhong)国自主品牌工业机器人(ren)应用范围已覆(fu)盖国民(min)经济71个行业大类、241个行业中(zhong)类，较2020年增加了19个行业大类、98个行业中(zhong)类。

除了场景优(you)势，供应链(lian)和价格竞(jing)争力也(ye)是国产机器人(ren)出海的重要支撑。

在供应链(lian)方面(mian)，以减速(su)器为例(li)，此前市场被日(ri)本纳博特斯克和哈默(mo)纳科两家公司相(xiang)互持股垄断，价格体系(xi)刚性，价格难以下降。

中(zhong)国早期(qi)减速(su)器质(zhi)量略逊一(yi)筹，但相(xiang)关企(qi)业有上百家，激烈的同场竞(jing)争带来(lai)了快速(su)的技(ji)术进步。近(jin)几年中(zhong)国国产减速(su)器水(shui)平提升明(ming)显，且仍在持续进步。朱仕水(shui)表示，类似的还有电机、线缆等核心部件，完(wan)整的供应链(lian)体系(xi)为成本控制和技(ji)术迭代提供了支撑。

“当(dang)产品性能参(can)数已与海外品牌接近(jin)甚至持平时，供应链(lian)带来(lai)的价格优(you)势便自然(ran)凸显出来(lai)。”孟(meng)小波指出。

朱仕水(shui)认为，国产机器人(ren)整体更具性价比，并(bing)非(fei)单纯“便宜”，而(er)是因为更低的使用门槛和维护成本，让(rang)原本用不起机器人(ren)的场景也(ye)具备了自动化的可能。

易用性是另一(yi)重优(you)势。朱仕水(shui)指出，欧美工业机器人(ren)技(ji)术积淀深厚，但往往需(xu)要本科甚至硕士学历的工程(cheng)师才能调试(shi)和维护；中(zhong)国制造的工业机器人(ren)，让(rang)大专层次的技(ji)能人(ren)才也(ye)能轻松上手。

节卡股份是业内率先倡导“做人(ren)人(ren)皆可自由使用的机器人(ren)”理念的企(qi)业之一(yi)。据孟(meng)小波介(jie)绍，其机器人(ren)操作系(xi)统并(bing)未沿用复杂的Java等编(bian)程(cheng)语言，而(er)是直接采用了上手更快的图形化编(bian)程(cheng)模式，从(cong)而(er)降低了机器人(ren)操作的门槛。

在机器人(ren)与AI融(rong)合方面(mian)，中(zhong)国企(qi)业也(ye)做了不少探索。朱仕水(shui)表示，尤其在应用层和机器人(ren)本体的AI植入上，国内企(qi)业的进展可圈可点。

例(li)如，新时达正在推动AI技(ji)术的深度应用，持续优(you)化算法，以提升产品智(zhi)能化水(shui)平。2025年12月，该公司正式发布(bu)SYNDA R1，这是一(yi)款深度融(rong)合AI能力的具身智(zhi)能机器人(ren)产品。

面(mian)对国外强势的机器人(ren)品牌和激烈的市场竞(jing)争，中(zhong)国工业机器人(ren)想(xiang)在海外站稳脚(jiao)跟，并(bing)非(fei)易事。

“国外市场虽是‘星辰大海’，但‘游过去’并(bing)不容易。”朱仕水(shui)指出。

首先是品牌信任。目前全(quan)球每(mei)年约20万台的中(zhong)高端(duan)、中(zhong)大负载六轴(zhou)机器人(ren)市场中(zhong)，国产品牌的占有率极低。“欧美市场很(hen)多客户用了50年ABB等品牌，对中(zhong)国新品牌的接受周期(qi)非(fei)常(chang)长。”朱仕水(shui)表示。

过去，中(zhong)国制造常(chang)被贴上廉价、低质(zhi)的标签。“但这些年，随着新能源汽车、协作机器人(ren)等高科技(ji)产品出海，这种印象(xiang)正在被逐步扭转。”孟(meng)小波称。

其次是合规门槛。据朱仕水(shui)介(jie)绍，CE认证只是基(ji)础，各国还有一(yi)系(xi)列严苛(ke)的技(ji)术与安全(quan)标准需(xu)要逐一(yi)攻克。

更重要的是市场规则的差异。朱仕水(shui)观察到，价格在海外并(bing)非(fei)决(jue)定(ding)性因素。采购决(jue)策(ce)链(lian)条(tiao)更长、决(jue)策(ce)权也(ye)更分散——往往由技(ji)术工程(cheng)师主导，管理层介(jie)入较少。这意味(wei)着，中(zhong)国企(qi)业需(xu)要触达更多技(ji)术决(jue)策(ce)节点，以更长周期(qi)建立信任。

节卡股份在出海日(ri)本的过程(cheng)中(zhong)，便切(qie)身体会到市场规则的迥异。

据孟(meng)小波介(jie)绍，与国内可以直接对接大客户不同，在日(ri)本必须通过商社或类似机构作为中(zhong)间渠道才能完(wan)成交易，且日(ri)本客户更为谨慎，对产品的验证和测(ce)试(shi)周期(qi)较长。

这些因素并(bing)不能阻碍中(zhong)国工业机器人(ren)的出海浪潮。这在资本层面(mian)同样得到印证。

近(jin)期(qi)，埃(ai)斯顿(002747.SZ)通过港交所主板(ban)上市聆讯。其赴港上市的目的是“为深化全(quan)球化战略布(bu)局，加快海外业务发展，提升国际化品牌形象(xiang)与核心竞(jing)争力”。

“这已经是比较明(ming)确的行业共识。”朱仕水(shui)认为，企(qi)业密集赴港上市，主要就是为了融(rong)资和出海。

“中(zhong)国工业机器人(ren)已在国内市场验证了成本、响应与定(ding)制化能力，产业链(lian)实现了从(cong)无到有、从(cong)有到全(quan)的跨越。”在朱仕水(shui)看来(lai)，下一(yi)步的市场增量，要么来(lai)自国内高附(fu)加值场景如汽车点焊、高精度搬运的突破，要么就必须进一(yi)步走(zou)向海外，与外资品牌展开全(quan)球竞(jing)争。